Скачать Зеркало

Руководство по ремонту тракторов Беларус семейств МТЗ и ЮМЗ.

Год выпуска: 2003

Описание: Автор: Я. Е. Белоконь, А. И. Окоча, Г. В. Шкаровский

Качество: Отсканированные страницы

Кол-во страниц: 259

Тракторы тягового класса 1,4, изготовленные ПО "Минский тракторный завод" (г. Минск, республика Беларусь) и ПО "Южный машиностроительный завод" (г. Днепропетровск, Украина), в агрегате с разнообразными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами используются в сельском хозяйстве во многих странах мира. Их применяют на работах общего назначения, междурядной обработке и уборке пропашных культур, для выполнения транспортных работ (в течение всего года), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин. Кроме того, они могут агрегатироваться с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями.

Производство тракторов "Беларусь" началось в 1953 году, когда с конвейера минского тракторного завода сошел первый серийный трактор МТЗ-2 с пневматическими шинами. Его двигатель имел мощность 25,5 кВт (35 л.е.), скорость движения трактора составляла - 4,56. 12,95 км/ч.

Конструкции тракторов совершенствовались, усложнялись, увеличивалась их энергонасышенность. Мощность тракторов, рассматриваемых в настоящем издании, составляет от 45,6 кВт (62 л.с.) у ЮМЗ-6АЛ/АМ до 73,5 кВт (100 л.с.) у МТЗ-100/102, что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие за один проход несколько технологических операций. В новых моделях тракторов особое внимание уделено улучшению условий труда оператора: применяются шумо- и виброзащитные кабины с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, стало удобнее расположение органов управления и средств информации.

С 2002 года тракторы "Беларус" моделей МТЗ-80.1 и МТЗ-82.1 стали изготавливаться на тракторном заводе ООО "Укравтозапчасть" (расположен на площадях завода "Лешнська кузня", г. Киев, Украина).

Длительная, надежная и безопасная работа тракторов возможна при условии их грамотного использования, диагностирования и технического обслуживания, для чего соответствующему персоналу необходимо знать устройство механизмов и систем трактора, уметь правильно управлять агрегатами, своевременно и качественно выполнять регулировки, применять топливо и смазочные материалы требуемых марок.

В книге коллектива авторов в составе Я.Е. Белоконя (главы 1, 2, 7, 10, 11), А.И. Окочи (главы 3, 4, 6.1, 8) Г.В. Шкаровского (главы 5, 6.2, 6.3, 9), рассмотрено устройство и действие механизмов и систем универ- сально-пропашных тракторов семейств МТЗ и ЮМЗ, их агрегатирование, а также способы и средства поддержания и восстановления их работоспособности вне специализированных мастерских

Тракторы "Беларусь" ЮМЗ-6Л (с пусковым двигателем), ЮМЗ-6М (с электростартерным непосредственным пуском дизеля), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ являются универсальными сельскохозяйственными тракторами с колесной формулой 4К2.

Остов тракторов составляют полурама, корпуса сцепления, коробки передач, заднего моста. Полурама - два швеллера, соединенные передним брусом. Спереди двигатель закреплен на брусе полурамы с помощью шарнирной опоры, сзади - через картер маховика Жестко скреплен с корпусом сцепления.

Спереди, сверху и частично с боков двигатель с радиатором закрыты облицовкой. Облицовка откидывающаяся, правая и левая боковины быстросъем- ные.

В корпусе сцепления находится главное сцепление и сцепление вала отбора мощности (с раздельным приводом).

Корпус коробки передач и заднего моста разделен на два отсека: в переднем смонтирована коробка передач с понижающим редуктором; в заднем - главная передача, дифференциал, конечные передачи, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.

С правой стороны к корпусу сцепления прикреплен механизм рулевого управления с гидроусилителем. Механизм посредством продольной гяги связан с рулевой трапецией переднего моста, а через карданную передачу - с рулевым колесом.

Колеса тракторов с шинами низкого давления. Для увеличения сцепного веса на передней балке установлены грузы, камеры шин имеют водовоздуш- ные вентили для наполнения их жидкостью. Колеса защищены крыльями. Тракторы оборудованы механическим догружателем задних колес.

На задней стенке корпуса коробки передач и заднего моста установлен механизм навески, представляющий собой регулируемый, гидрофицированный шарнирный четырехзвенник с тремя присоединительными точками. Прицепное устройство жесткое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости. Предусмотрены тягово-сцепные устройства, управляемые от гидросистемы трактора. Для привода стационарных машин на тракторах может быть установлен приводной шкив (вращение от вала отбора мощности),

Тракторы оборудованы пневматической системой, обеспечивающей работу с машинами и орудиями, имеющими пневматический или гидравлический привод тормозов (может быть использована для накачивания шин, а также в случае применения сжатого воздуха при технической обслуживании тракторов).

Система электрического оборудования (с номинальным напряжением 12 В) обеспечивает дистанционный пуск пускового двигателя и дизеля, работу средств информации, работу трактора в ночное время.

Топливный бак установлен на крышке заднего моста и закрыт защитным листом, прикрепленным к крыльям задних колес. На защитном листе установлено сиденье оператора (одноместное, мягкое, подрессоренное, у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ - с ремнем безопасности).

Кабина - каркасная, двухдверная, шумовибро- изолированная, с открывающимися у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ боковыми и задними окнами. Металлическая крыша кабины имеет обзорно-вентиляционный люк, задняя стенка у ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ открывается.

Конструкцией предусмотрена установка или доставка по дополнительному заказу: приводного шкива, дополнительных гидроцилиндров и разрывных муфт, колес с шинами 9,5 - 43 дюйма для работы в узких междурядьях, полугусеничного хои, бен- зинового предпускового подогревателя ПЖБ- 200,гидрофицированного крюка, утеплительного чехла для дизеля.

Тракторы "Беларус": устройство, работа, техническое обслуживание

Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 - результаты модернизации предшествующих моделей. Они предназначены для выполнения разнообразных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами. Их можно использовать для выполнения транспортных и погрузочно-разгрузочных работ, для привода рабочих органов мобильных и стационарных машин, с оборудованием специального назначения в качестве экскаватора, бульдозера

навигация по маркам

Новые статьи

Новости партнеров

Популярные статьи

Статистика

Обзор грузовых автомобилей

Kenworth,Mack, Kia,Iveco,DAF

Видеоуроки по ремонту

Видеоуроки по ремонту автомобилей, мотоциклов, тракторов

Ремонт своими руками

Практические советы при ремонте автомобиля

© 2018 Ремонт техники. Все права защищены.

Автомагнитола инструкции по эксплуатации